搜索“最近山里气温低，天池隧道又结冰了。趁着今天下午‘天窗’时间，我们准备好打冰工具，决不能影响节日期间的列车运行安全。”2月1日，正月初四，中国铁路西安局集团有限公司西安工务段引镇线路车间内，在岗值守的引镇维修工区副工长刘智正忙着安排当天作业。一场隧道里的“破冰行动”即将展开。
西康线天池隧道位于翠华山山腰，全长4200米，是北煤南运通道上的“咽喉”。每年入冬，隧道内低温潮湿，降雨、降雪融水遇冷迅速结冰，冰锥沿着隧道壁、接触网线和路肩盖板快速“生长”，给列车运行和设备检修带来安全隐患。
相比普通线路作业，“破冰”更考验眼力和细心，稍有不慎就可能被冰锥砸伤或滑倒，没有经验很难完成。
引镇维修工区“破冰队”由工务线路、桥隧和供电3个工种抽调精兵强将组成，以年轻人为主。
当天15时30分，作业“天窗”开始。这群年轻人身穿棉袄、防寒鞋，戴着防寒棉帽、棉手套，挎着头灯，扛着打冰杆、钢钎、铁锹、洋镐等工具，搭乘轨道车前往秦岭深山。轨道车从引镇站出发，到达天池隧道口，供电轨道车放下工务和桥隧作业人员，继续清除隧道顶接触网线上的冰。
雪后初晴的秦岭，处处银装素裹，美不胜收。这群“破冰人”来不及欣赏美景，便带着工具进入了漆黑的隧道，开始排查、清除隧道壁和步行板上的冰块。
头灯的光束照亮隧道，步行板在脚下发出有节奏的声响。刘智将作业人员分成两路，沿着隧道两侧检查。走进隧道深处，冰锥越来越多，有的已延伸到步行板上。大家手起钎落，冰锥应声而下，砸在步行板上四散开来。作业人员小心翼翼地用洋镐敲碎掉落的大冰块，装入编织袋运出隧道。
“隧道里除冰看似简单，实则十分危险，稍不注意就会受伤，大家都要注意安全。”刘智一边作业，一边提醒大家。
“破冰队”里的杨红钢再有几个月就退休了，这是他坚守春运岗位的最后一年。“以后再想参加春运，也没机会了。”他说。
多年来，眼亮心细的杨红钢每年参与打冰作业时都走在队伍最前面。腊月二十七，看到降雨降雪预报，他再次主动申请参与应对工作。
“早点把冰打完，列车运行就安全了，我们也能安心回家团圆。”杨红钢说。2个小时后，4.2公里的天池隧道被“征服”。出隧道时，大家帽子和棉服上挂满了冰碴，握钢钎的手被冻得通红，几乎失去了知觉，后背的汗水也在寒风中变得冰凉。尽管身体疲惫，但每个人的脸上都洋溢着笑容。
夜幕降临，秦岭山间渐渐安静下来，随着一趟趟满载旅客的列车呼啸而过，车轮与钢轨的摩擦声在山谷间回荡。这群“破冰人”用汗水和坚守谱写的乐章，奏响了回家的旋律。
