搜索随着中欧班列（西安）的常态化、高频次开行，一条连接东西方的物流大动脉正呈现出前所未有的活力。
在第十届丝博会上，古丝绸之路的起点，再次回荡起跨越亚欧大陆的合作足音。5月22日，由西安市人民政府、陕西省商务厅、陕西省发展改革委共同主办的“中欧班列经济圈全球合作洽谈会”召开。大会以“提效率·降成本·优服务——中欧班列赋能港贸产融合发展”为主题，向全球集中推介了中欧班列经济圈的建设成效、重点产业布局及优良的投资环境。
会议期间，丝路文明全媒体记者独家专访了四位来自跨里海国际运输走廊（中间走廊）沿线国家的核心物流与港口企业负责人。他们从数字化、基础设施建设、港口服务及运力整合等维度，分享了共拓中欧班列南通道与中间走廊的真知灼见。
新加坡DTC公司董事长 杨伟丹
新加坡DTC公司董事长杨伟丹先生指出，在全球地缘政治与航运通道面临不确定性的当下，建立陆海联运的备用通道至关重要。尽管全球诸多港口节点已具备强大的基础设施，但“中间走廊”在数字化连接上仍存在空白。为此，DTC正携手西安自贸港与跨里海国际运输路线（TITR）国际协会，共同打造一个全新的数字化平台。该平台将西安自贸港的数据全面接入，为西安及全球的物流社群提供从海关状态、港口拥堵到天气情况的“全链路可视化”服务，真正实现从海运到中欧班列的无缝数字对接。
阿塞拜疆铁路公司中国处首席代表 哈姆扎特·穆萨耶夫
阿塞拜疆铁路公司中国处首席代表哈姆扎特·穆萨耶夫先生强调，“中间走廊”和阿塞拜疆正在连接中欧市场中扮演着越来越关键的角色。为了应对激增的货运量，阿塞拜疆正在全力推进基础设施的扩能升级。不仅阿拉特（Alat）港正在进行现代化改造并刚刚启用了服务于船舶的“第七座桥”，巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）跨国铁路也完成了翻新改造。此外，阿塞拜疆正积极添置新货船，以强化里海海域的运输能力，确保能够高效接收和处理来自中欧班列的集装箱。
格鲁吉亚新波季港集团公司创始人 塔玛兹·奇克维什维利
格鲁吉亚新波季港集团公司创始人塔玛兹·奇克维什维利先生向记者推介了正在波季港建设的巨型多式联运码头。作为该港口最大的码头项目，其一期工程将于今年年底完工。该码头具备直接编组和接收来自中国及亚洲其他国家整列火车的能力，并携手全球知名的APM Terminals（马士基旗下）共同运营。这一项目的落成将大幅简化货主的行政与官僚审批流程，提供更加快速、低损耗的装卸服务，成为中欧班列在黑海沿岸的极佳中转站。
作为中亚最大的民营物流运营商，哈萨克斯坦Eastcomtrans公司首席执行官阿拜尔德季诺夫先生指出，哈萨克斯坦不仅是过境通道，更是连接亚欧的最短陆路桥梁。Eastcomtrans拥有超过1.25万台铁路车辆的庞大资产，并重金打造了距离阿拉木图仅33公里的“Zhetygen（热特根）”现代化运输物流中心。为了解决集装箱物流“双向流动”的痛点，公司成立了ConECT-M集装箱平台，提供“门到门”物流。他向中国企业抛出橄榄枝，致力于将Zhetygen打造为中国出口产品进入中亚、独联体及欧洲市场的区域分拨中心，实现“共享通道、共拓市场、共谋发展”。
作为本届洽谈会的重要延伸与直观展示，本届丝博会还首次重磅推出了“港贸产融合（中欧班列经济圈）特色展区”。该展区位于西安国际会展中心6号馆，展览面积高达1万平方米。展区以前瞻性的视角，聚焦陆港与空港的新质生产力发展以及运输网络的国际化等核心主题，旨在全方位、多维度地进一步发挥中欧班列作为国际贸易大通道的战略基石作用，为“一带一路”共建国家和地区搭建起更为紧密的经贸桥梁。
从西安国际会展中心的喧嚣展区，到跨里海沿岸繁忙的港口桥吊，中欧班列经济圈已经超越了单纯的“线路”概念，演变为一个高度融合的数字、基建与资本网络。港贸产的深度融合，正在让这支“钢铁驼队”走得更快、更稳、更远。（李欧 白恪凡 马珂悦）
