搜索11月2日，记者走进位于铜川市耀州区的董家河循环经济产业园。园区内，陕西达美轮毂有限公司（以下简称“达美轮毂”）的精车机床上，一只只铝合金轮毂被稳稳固定，随着车刀落下，银亮的铝屑卷曲飞溅，轮毂表面露出细密的金属纹理。不到一分钟，一只轮毂的车亮面工序便告完成，效率比人工操作提升40%以上。园区另一端，铭帝集团有限公司（以下简称“铭帝集团”）的生产车间内，从铝棒熔炼、精密挤压、表面处理到喷涂转印、智能仓储，一条完整的生产线串起了从铝锭到成品门窗型材的全流程。
达美轮毂与铭帝集团是铜川铝产业链上的两家代表性企业，产品各不相同，却同处一园、同做“铝”文章，不约而同交出了向新、向绿的转型答卷。
铝合金轮毂制造是一个成熟行业，全球轮毂年产量达数亿只。作为苏陕协作的标志性企业，达美轮毂自2021年投产以来已累计下线近400万只轮毂。但在这样的行业里，规模和产量早已不是唯一的标尺。一家身处西北内陆的轮毂加工企业，靠什么实现质效双升？
“新能源汽车没有发动机声遮蔽，胎噪就显得更突出。轮毂是车轮与车身之间传力的‘第一站’，其刚性、模态和声学结构设计正被生产厂家放到更重要的位置。”达美轮毂董事长任广斌介绍，企业当前重点关注的研发方向之一，就是轻量化降噪轮毂，该产品采用“模块化+摩擦焊复合”工艺，兼具超轻、高刚性、降噪、低风阻等特征。
如今，企业已通过IATF16949等多项权威体系认证，手握44项专利，技术研发与规模化生产实力日益扎实，开发新产品也更有底气。
在任广斌看来，企业要在轮毂领域实现长远发展，不仅要在“更轻”“更新”上做文章，还要在质量管控上下功夫。
“轮毂是承载件，也是安全件，安全性是我们的重中之重。”任广斌介绍，“经低压铸造生产的毛坯轮毂，在进入机加工之前，必须先通过X光检测。检测设备逐只扫描铸件内部，排查气孔、缩松、裂纹和夹杂，每一只成品轮毂还要在实验室里完成台架试验。”这套严格的生产、检测流程，让达美轮毂在2022年前后陆续获得了悦达起亚等多家主机厂的供应商资质，与日本、美国等国的客户达成合作协议，并先后取得俄罗斯EAC、日本VIA产品认证。
面对轮毂市场增量有限、原材料价格波动的市场态势，任广斌把目光投向了轮毂之外的产品——轻量化铝陶制动器。“新能源汽车比同级别燃油车自重更大，对制动系统和轮毂承载都提出了更高要求。随着新能源汽车的普及以及国家对制动颗粒物排放标准的日益严格，铝陶制动器的轻量化替代是未来的趋势。”任广斌说，“我们研发的轻量化铝陶制动器采用碳化硅颗粒增强铝基复合材料，兼顾铝合金的轻质与陶瓷的耐磨、耐热特性，可用于新能源汽车、轨道交通、无人机等领域。”
与达美轮毂同处一个园区的铭帝集团，生产车间同样涌动着向新的活力。“我们刚刚交付了甘肃庆阳合水县系统门窗项目，客户满意度非常高。目前，集团产品基本覆盖全国重点省市，并且实现海外销售。”铭帝集团负责人肖优胜向记者介绍，“集团从传统铝合金型材加工起步，如今早已跳出卖型材的单一赛道，转向系统门窗整体解决方案的研发与落地。”
铭帝集团熔铸车间里，6台电磁搅拌熔炼炉24小时作业，日均产出铝合金棒材500吨；挤压车间20条生产线能处理630吨至7500吨的各类铝材；表面处理车间，搭配日本进口智能控制系统的15米超长氧化生产线具有精度高、稳定性强的优点，年产能可达5万吨……
企业转型的底气，来自于长久积淀下的硬实力。2012年成立的铭帝集团，已成长为西北极具代表性的铝加工龙头企业，具备年产20万吨高性能挤压铝合金型材、3万套定制模具生产线和年产30万平方米系统门窗的生产能力，连续8年稳居全国建筑型材十大首选品牌榜单，并拥有国家级绿色工厂、中国铝加工百强企业两张招牌。
作为国家高新技术企业、专精特新“小巨人”企业，铭帝集团持有9项国家发明专利、45项实用新型专利，并参与国家标准、行业标准、地方标准、团体标准等24项标准的编制工作。铭帝集团还与陕西建工集团合资建厂，打造西北规模领先的铝合金建筑模板生产基地。
一家向“轻”突围，一家向“广”延伸，两个发展模式在同一片产业沃土良性发展。近年来，董家河循环经济产业园已形成汽车零部件生产特色集群，集聚达美轮毂、德沃智达、骏航精密等多家企业，实现铝轮毂、钢轮毂、刹车片、刹车总成等汽车桥系产业链闭环，是陕西汽车产业重要配套基地。立足国内国际双循环，铜川正以园区为支点，推动铝产业不断提升含金量、含新量、含绿量，让“铜川智造”从车间出发，走向全国、走向世界。
